 |
Общайся на форуме и получи денежный приз! Подробнее |
<div>...нашел специалиста... [img]<fileStore.core_Emoticons>/emoticons/default_pardon.gif[/img] ...я только колёса подкачиваю... [img]<fileStore.core_Emoticons>/emoticons/default_hi.gif[/img]
</div>
<div>Ясно , а то у брательника выпендриваться начала, вот и подумал, може ты мастер знатный...
</div>
<div>Ясно , а то у брательника выпендриваться начала, вот и подумал, може ты мастер знатный...
</div>
<div>Автомобили в общем устроены одинаково,есть конечно нюансы.Попробуй рассказать чего не так.
</div>
<div>На вскидку,первое - контакт плохой где то,точнее вряд ли кто скажет,надо по всем контактам пройтись,штекерам.Диагностика не показала,потому что он восстанавливается,нарушается когда машина прыгает или тормозит,может провод в этом случае тянет.Во втором случае,скорее,виновата сама рейка.Кроме нее в повороте участвуют рулевые пальцы, шаровые опоры и граната,на них сначала взглянуть.Очень часто предположения не оправдываются.В любом случае надо ковыряться,я начинаю с самого легкого,чтоб потом не рвать на себе волосы,разобрав пол машины и найдя причину в предохранителе.
</div>
Александр,попробуйте при заведенном двигателе провода подергать,пошевелить,начиная со стороны аккумулятора,всякое бывает,может сразу проявится.
