Билет на право езды на велосипеде по улицам города Санкт-Петербурга 1898 год
Персональный билет выданный Санкт-Петербургской городской управой Короленко Владимиру Галактионовичу, автор таких известных произведений,как "Сон Макара", "Слепой музыкант". Короленко в 1895-1900 гг. жил в Петербурге, был редактором журнала "Русское богатство" и опубликовал две свои новеллы: "Марусина заимка" и "Мгновение".
В Российской империи велосипед появился во второй половине XIX века и быстро превратился из дорогой диковинки в символ прогресса и спортивный снаряд .
Первый велосипед в привычном для нас виде был завезён в Россию в 1870 году из Америки. Он весил около 30 кг и приводился в движение педалями, закреплёнными на переднем колесе . В Петербурге первые «костотрясы» (как их прозвали за тряскую езду по булыжным мостовым) появились в конце 1860-х годов .
Несмотря на то, что изобретателем велосипеда считается немецкий барон Карл фон Драйс, запатентовавший свою модель в 1817 году, в России существует легенда об уральском мастере Ефиме Артамонове. Якобы ещё в 1801 году он приехал на коронацию Александра I на собственном двухколёсном «самокате», за что получил вольную . Однако историки и музейные работники подвергают эту историю сомнению, указывая, что первый отечественный велосипед из конвертерной (бессемеровской) стали не мог быть изготовлен в начале XIX века .
Долгое время велосипед оставался элитным развлечением. Его цена составляла от 250 до 400 рублей, в то время как рабочий получал около 20 рублей в месяц . В 1880 году в Петербурге было зарегистрировано всего 100 велосипедистов .
Первым знатным поклонником велосипеда стал император Александр II, который любил кататься по Царскому Селу . Впоследствии к нему присоединились Александр III, императрица Мария Федоровна, Николай II и даже Лев Толстой, освоивший велосипед в 67 лет .
Интересно, что в России действовал один из первых в мире регламентов для велосипедистов. Езда по городу была строжайше запрещена, так как «железные кони» пугали лошадей .
Чтобы получить разрешение, нужно было:
- Сдать экзамен в присутствии трёх полицейских: тронуться с места, проехать «восьмёрку», резко затормозить и спрыгнуть .
- Получить номерной знак на велосипед и специальный документ .
- Соблюдать строгие правила: при виде лошадей спешиваться и закрывать велосипед собой .
В 1883 году в Москве на Ходынском поле прошли первые соревнования велосипедистов, собравшие около 25 тысяч зрителей . В 1890-х годах в стране насчитывалось около 100 велоклубов («обществ велосипедистов-туристов» или «циклистов»), которые издавали журналы («Велосипед», «Циклист»), прокладывали маршруты и даже строили велотреки .
Одним из центров велосипедной жизни стал Манеж в Москве, где в 1892 году построили деревянный трек . Звездами тех лет были гонщики Михаил Дзевочка и Сергей Уточкин .
Долгое время велосипеды завозились из-за границы, но в 1886 году рижский предприниматель Александр Лейтнер основал фабрику «Россия» — первое крупное велосипедное предприятие империи . К 1907 году завод выпускал до 5 000 машин в год . Позже, в 1895 году, производство открылось и в Москве .
С началом XX века велосипед подешевел, но конкуренцию ему составил мотоцикл. К 1910 году интерес к велоспорту пошёл на спад, и многие треки закрылись, уступив место автомобилям
