Знак об окончании Института инженеров путей сообщения

Нагрудный знак выпускника Института инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге является одним из старейших академических знаков России. Он был утвержден 18 июня 1866 года по приказу императора Александра II. Институт инженеров путей сообщения стал одним из первых высших учебных заведений империи, получивших право на собственный академический знак для выпускников.

Знак изготавливался в ювелирной мастерской Д. Осипова в Санкт-Петербурге, которая специализировалась на производстве наградных знаков и ювелирных изделий высокого качества. Представленный экземпляр относится к периоду 1908–1917 годов.

Материалы и вес:

• Материал: серебро
• Вес: 42,45 г
• Размеры: 59 х 46 мм
• Мастерская: фирма Д. Осипова (г. Санкт-Петербург)
• Датировка: XX век (1908–1917 гг.)

Право ношения: Приказом по военному ведомству № 22 от 31 января 1886 года разрешалось право на ношение данного знака генералам, штаб- и обер-офицерам, гражданским чиновникам военного ведомства, а также нижним чинам, окончившим Институт инженеров путей сообщения. Это подчеркивало особый статус института, выпускники которого служили как в гражданском, так и в военном ведомствах.

Описание знака: К сожалению, в предоставленных материалах отсутствует подробное описание внешнего вида знака. Известно, что академические знаки Российской империи конца XIX — начала XX века обычно имели сложную символику, отражающую профиль учебного заведения, и изготавливались из драгоценных металлов с использованием эмалей. Знак Института инженеров путей сообщения, утвержденный в 1866 году, стал образцом для многих других академических знаков, учрежденных позднее.

Историческая справка: Институт инженеров путей сообщения

Основание и цель создания: Институт был создан в составе Корпуса инженеров путей сообщения согласно Высочайшему манифесту императора Александра I от 20 ноября 1809 года. Основная цель создания института была сформулирована его будущим руководителем Августином Августиновичем Бетанкуром в записке к проекту этого заведения: «...снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в Империи».

Августин Бетанкур — основатель и первый инспектор: Первым инспектором (ректором) Института Корпуса инженеров путей сообщения был назначен Августин Августинович Бетанкур (1758–1824) — испанец по происхождению, ученый с мировым именем, выдающийся инженер-механик, строитель и педагог. Он получил образование в Королевском учебном заведении и Академии изящных искусств в Мадриде, позднее в Париже слушал лекции известных французских ученых. До приезда в Россию Бетанкур руководил в Испании Корпусом путей сообщения и создал в Мадриде Школу дорог, каналов и мостов. При организации института в Петербурге он использовал лучший европейский опыт, в первую очередь Парижской политехнической школы и Школы мостов и дорог.

Открытие и первые годы: Торжественное открытие института состоялось 1 (13) ноября 1810 года в доме князя Юсупова. Право поступления имели «юноши не моложе 15 лет, здорового телосложения, умеющие говорить и писать по-русски и по-французски». Институт создавался «на положении воинском», и руководителем его мог быть офицер не ниже генерал-майора.

Первый выпуск инженеров путей сообщения состоялся весной 1813 года. Многие из первых выпускников в 1812 году находились в действующей армии, участвуя в Отечественной войне. Среди воспитанников первых наборов были сыновья графа Строганова, братья Муравьевы-Апостолы (будущие декабристы), Андрей Готман, Карл Розенкампф и другие.

Преобразования и развитие: Первоначально институт был открытым высшим учебным заведением с четырехлетним сроком обучения. В декабре 1823 года он был преобразован в закрытое учебное заведение по образцу военных кадетских корпусов, и в учебные планы были включены военные дисциплины. В 1864 году, в период реформ Александра II, институт вновь стал гражданским высшим учебным заведением первого разряда с пятилетним сроком обучения и получил наименование Институт инженеров путей сообщения.

В 1829 году к институту было присоединено Военно-строительное училище, общее число воспитанников увеличилось до 240 человек. С 1 сентября 1910 года училище было переименовано из юнкерского в военное.

Ученые и преподаватели: В институте преподавали выдающиеся ученые. Математические науки развивали французские ученые П.П. Базен и Г. Ламе, затем русские академики М.В. Остроградский и В.Я. Буняковский. Физику преподавал академик А.Я. Купфер, химию — академик Г.И. Гесс и «дедушка русских химиков» А.А. Воскресенский. Создатель периодической системы Д.И. Менделеев также читал лекции в институте. Особый вклад институт внес в развитие начертательной геометрии — профессор Я.А. Севастьянов в 1821 году издал первый в России учебник по этой дисциплине.

Выдающиеся выпускники: Выпускники института внесли огромный вклад в развитие транспортной системы России. Среди них:

• С.В. Кербедз — строитель первого постоянного моста через Неву (Благовещенского)
• Д.И. Журавский — выдающийся мостостроитель
• Н.А. Белелюбский — крупнейший инженер-мостостроитель, профессор института
• П.М. Лессар — инженер-путеец, строитель железных дорог, дипломат

Многие выпускники проявили себя не только на гражданском, но и на военном поприще. В годы Отечественной войны 1812 года 12 воспитанников подали прошение о вступлении в действующую армию [Инженеры путей сообщения — защитники Отечества]. Впоследствии выпускники института участвовали в Русско-турецких войнах, обороне Севастополя, Первой мировой войне.

Архитектура и здания: Первоначально институт размещался в доме Юсупова. В 1823–1829 годах для института было построено специальное здание на Обуховском проспекте (ныне Московский пр., 9) [Citywalls]. В 1909–1911 годах по проекту академика архитектуры И.С. Китнера был возведен лабораторный корпус с библиотекой, фасад которого обращен в сторону Юсуповского сада [Citywalls]. В настоящее время комплекс зданий занимает Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I.

Современность: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I является прямым преемником Института инженеров путей сообщения и ведет свою историю с 1809 года. Это старейшее транспортное высшее учебное заведение России.