Знак ГВФ «За налёт 800 тыс. км»

Согласно положению, утверждённому Главным управлением Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) 13 декабря 1935 года, была учреждена серия нагрудных знаков «За налёт километров» для поощрения лётно-подъёмного состава. Первоначально существовало три разновидности: «За налёт 300 тыс. км», «За налёт 500 тыс. км» и «За налёт 800 тыс. км» . Положение о знаке впоследствии было утверждено начальником ГУГВФ В.С. Молоковым 4 августа 1938 года .

5 ноября 1938 года знак «За налёт 800 тыс. км» был заменён знаком «За налёт 1 000 000 км» в связи с ростом требований к налёту пилотов Гражданского воздушного флота . Награждение знаком «За налёт 800 тыс. км» производилось только в период с 1935 по 1938 год, что делает его исключительно редкой наградой.

Описание знака (образец 1935–1938 годов)

Знак «За налёт 800 тыс. км» изготавливался в форме круга из серебра 916 пробы с позолотой и горячей эмалью . Композиция знака включала следующие элементы :

• В верхней части — аббревиатура «ГВФ» (Гражданский Воздушный Флот)
• В центре — изображение двухмоторного пассажирского самолёта АНТ-9, пересекающего поле значка на фоне стилизованного земного шара, и накладная эмблема «Аэрофлота» (крылья с серпом и молотом)
• В нижней части — красная эмалевая лента с надписью «800 тыс. км», перевитая лавровыми листьями
• Основание — девять стилизованных развёрнутых знамён, образующих форму знака

Размер знака составлял 35,5–38,8 мм, вес серебряного экземпляра — около 19–23 граммов . Крепление осуществлялось при помощи винта и гайки. На оборотной стороне знаков ранних выпусков присутствовало клеймо Московского окружного пробирного управления с пробой серебра (916) в овальном щитке, а также клеймо мастерской «Всекохудожник» («ВКХ») . Знаки имели индивидуальные порядковые номера, гравировавшиеся на оборотной стороне.

Знаки «За налёт 800 тыс. км» выпускались крайне ограниченным тиражом в течение всего трёх лет (1935–1938), что делает их одними из самых редких наград Гражданского воздушного флота СССР. На аукционах стоимость таких знаков достигает 1 100 000 рублей . Особую ценность представляют экземпляры с низкими порядковыми номерами. Например, знак № 5 был продан за 1 950 000 рублей .

Согласно архивным документам, награждение знаком «За налёт 800 тыс. км» проводилось среди пилотов и бортмехаников, проявивших высокое профессиональное мастерство и безаварийную работу. Выписка из приказа по ГВФ № 66 от 8 июня 1936 года подтверждает, что такие знаки вручались за «длительную безаварийную работу и отличное овладение техникой летного дела» .

Одним из первых пилотов, удостоенных знаков «За налёт 300 тыс. км» и «За налёт 500 тыс. км», стал советский лётчик Николай Шебанов. Сообщается, что первым пилотом, достигшим налёта 800 тыс. км, стал также он .

В 1938 году, в связи с развитием авиационной техники и увеличением дальности полётов, знак «За налёт 800 тыс. км» был заменён знаком «За налёт 1 000 000 км». При этом изображение самолёта на знаках серии также было обновлено: вместо АНТ-9 стали помещать ПС-89 . Серия знаков «За налёт километров» просуществовала до 1973 года, после чего была заменена знаком «За безаварийный налёт часов» .