Знак ГВФ «За налёт 500 тыс. км»

Согласно положению, учрежденному Главным управлением Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) 13 декабря 1935 года, были утверждены три разновидности нагрудного знака: «За налёт 300 тыс. км», «За налёт 500 тыс. км» и «За налёт 800 тыс. км» . Нагрудный знак являлся наградой для лётно-подъёмного состава Гражданского воздушного флота СССР.

В 1938 году знак «За налёт 800 тыс. км» был заменён знаком «За налёт 1 000 000 км» . Положение о знаке было утверждено начальником ГУГВФ В.С. Молоковым 4 августа 1938 года .

 

Образец 1935–1938 годов (с самолётом АНТ-9):

Знак представляет собой нагрудный знак круглой формы, изготавливавшийся из серебра с позолотой и горячей эмалью . Композиция знака включает несколько ключевых элементов:

• В верхней части — аббревиатура «ГВФ» (Гражданский Воздушный Флот)
• В центре — изображение двухмоторного пассажирского самолёта АНТ-9, пересекающего поле значка на фоне стилизованного земного шара, и накладная эмблема «Аэрофлота» (крылья с серпом и молотом)
• В нижней части — красная эмалевая лента с надписью «500 тыс. км», перевитая лавровыми листьями
• Основание — девять стилизованных развёрнутых знамён, образующих форму знака 

Размер знака составлял около 37×41 мм, вес серебряного экземпляра достигал 27–33 граммов . Крепление осуществлялось при помощи винта и гайки. На оборотной стороне знаков присутствовало клеймо Московского окружного пробирного управления с пробой серебра (916), а также клеймо мастерской «Всекохудожник» (ВКХ) на гайке . Знаки имели индивидуальные порядковые номера, гравировавшиеся на оборотной стороне под винтом .

Образец 1938–1941 годов (с самолётом ПС-89):

В 1938 году изображение самолёта АНТ-9 на знаке было заменено на ПС-89 . Технология изготовления и материалы оставались прежними — серебро, позолота, горячая эмаль.

Образец 1960–1973 годов (с самолётом Ту-104):

В 1960 году дизайн знака был обновлён: на знаках «За налёт 500 тыс. км» решено было изображать самолёт Ту-104 . Знаки этого периода изготавливались из бронзы (латуни) с позолотой и эмалью, имели винтовое крепление и клеймо «ММД» (Московский монетный двор) на оборотной стороне. Вес знаков образца 1960–1973 годов составлял около 24–25 граммов.

Разновидности по типу самолёта

Помимо деления по образцам, существовали также отдельные разновидности знака «За налёт 500 тыс. км» для винтовых и реактивных самолётов . Награда за налёт на реактивных самолётах появилась в 1960-х годах и технически была проще в достижении, однако сами знаки ценились не ниже.

Статус и прекращение награждения

Знаки «За налёт километров» просуществовали до 1973 года, после чего были заменены знаком «За безаварийный налёт часов». Согласно решению руководства ГВФ, с 1 мая 1964 года начался переход на новую систему награждения за безаварийный налёт в часах, однако вручение знаков «За налёт километров» продолжалось до начала 1970-х годов .

Знаки ГВФ «За налёт 500 тыс. км» являются редкими и высоко ценятся коллекционерами. На аукционах оригинальные знаки образца 1935–1941 годов достигают цен в несколько тысяч долларов. Например, знак № 322 с самолётом АНТ-9 был продан на аукционе за 122 000 рублей (стартовая цена составляла 80 000–100 000 рублей) . На форумах фалеристов упоминается, что знаки 1935–1938 годов на аукционах уходили по 9000 долларов США за экземпляр .

Наибольшую ценность представляют знаки ранних выпусков (1935–1938) с изображением АНТ-9, выполненные из серебра с горячей эмалью и имеющие индивидуальные номера. Знаки более поздних выпусков (1960-е годы) встречаются чаще и ценятся ниже.