Памятный нагрудный знак в честь завершения строительства Туркестано-Сибирской железной дороги («Турксиб»)

Памятный знак был учреждён в 1930 году, в честь завершения строительства основного участка Туркестано-Сибирской железнодорожной магистрали (Турксиб). Эта стройка стала одной из самых известных ударных комсомольских строек первой пятилетки в СССР . Знак относится к редким памятным трудовым наградам .

Знак имеет сложную фигурную форму, отражающую индустриальную символику эпохи.

• Центральная композиция: В центре знака размещено рельефное изображение паровоза, движущегося по рельсам навстречу зрителю . Это ключевой элемент, символизирующий запуск движения по новой магистрали.
• Даты: По бокам от паровоза расположены даты «1927» (год начала активного строительства) и «1930» (год завершения строительства и пуска дороги) .
• Верхняя часть: Верхнюю часть знака венчают два красных эмалевых знамени, на которые наложен классический советский символ — серп и молот .
• Нижняя часть: Внизу размещена аббревиатура «ТУРК СИБ», разделенная, вероятно, для лучшего визуального восприятия . Ниже находится небольшой щиток, покрытый синей эмалью, с датой пуска дороги – «1/V» (1 мая) .

Знак изготавливался из двух металлов, различаясь по статусу награждения:

• Для руководящего состава: знак выполнялся из серебра и покрывался эмалью (горячая эмаль) . Вес таких экземпляров составлял около 20 граммов . Они считались более престижной наградой.
• Для рядовых строителей (включая заключенных): знак изготавливался из бронзы . Бронзовые экземпляры были более массовыми и весили около 14 граммов .

Все знаки выпускались неизвестными мастерскими (предположительно, на месте) и не имели стандартизированных клейм производителей .

Решение о строительстве железнодорожной магистрали, соединяющей Сибирь с Туркестаном, было принято 3 декабря 1926 года на заседании Совета Труда и Обороны СССР .

• Хронология строительства: Активное строительство началось весной 1927 года . Первые рельсы уложили 15 сентября 1927 года (от Семипалатинска на севере) и 19 ноября 1927 года (от станции Луговая на юге) .
• Стыковка путей: 28 апреля 1930 года на разъезде Айна-Булак встретились строители, проложившие путь с севера и юга . Протяженность основной трассы составила около 1450 километров .
• Запуск движения: 1 мая 1930 года по новой дороге прошёл первый сквозной поезд, что ознаменовало победу трудового энтузиазма . В постоянную эксплуатацию дорога была сдана 31 декабря 1930 года .