Начну с того что 2 (14) июля 1875 года состоялось официальное открытие движения поездов по новому железнодорожному направлению Ростов – Владикавказ. В постройке линии принимало участие около 17 000 человек привлеченных из внутренних российских губерний. Нужно отметить что, имея в те годы в своём распоряжении только телеги запряженные лошадьми, ручные тачки, лопаты и заступы, без использования каких либо сложных механизмов и техники, дорога со всеми инженерными и гражданскими сооружениями была построена довольно быстро. Всего за три года ( и именно так и было запланировано) благодаря выносливости, трудолюбию, сноровке и мастерству неприхотливого в быту русского человека, вооруженного простейшими орудиями труда дорога была построена и пущена в эксплуатацию.
В том же, 1875 году, открылся для движения первый разводной мост через Дон с отверстием 123 сажени, спроектированный и построенный инженером путей сообщения Э.М. Зубовым. Поезда, отправленные со станции ростов на юг, сначала по малому мосту пересекали реку Темерник, затем въезжали на большой мост через Дон. Это был одноколейный металлический мост, имевший пять пролетов. Средняя его ферма (разводная часть), вращаясь по горизонтали на опорном быке, установленном по ее центру, разворачивалась, на 90 градусов. Зафиксированная в таком положении ферма открывала по фарватеру два прохода для пропуска речных судов.
Лифтовые конструкции моста созданы по чертежам архитектора Гюстава Эйфеля, создателя знаменитой Парижской башни.
Вот фото сделанное примерно 1913 – 1914 год. Кто эти смелые девушки теперь наверное уже не узнать. Это фото как раз с нового, «американского» моста (если присмотреться, то видно строящееся здание Рецкера-Хосудовского на Таганрогском (взорвано немцами в 1942-м), собор Александра Невского (взорван коммунистами в 1927), крытые павильоны старого базара (один из двух сохранился до сих пор), дом братьев Дутиковых и некоторые другие постройки. Хлебные склады на набережной большинстве своем войну не пережили).
“Американский” простоял с 1917 года до начала Великой Отечественной войны. 21 ноября 1941 года, накануне первого отступления наших войск из Ростова-на-Дону, он был взорван.
Вместо него все военные годы исправно работал так называемый “литерный” мост, построенный в качестве резервного по особому заданию (литеру) в первые месяцы войны. Он трижды выводился из строя и каждый раз в спешном порядке восстанавливался по временной схеме.
1943 год. Одно из восстановлений моста.
Вот тут хорошо видны опоры старого моста
