.
Вопрос вот в чём
Как часто нужно заглядывать к карбюраторщику или самому делать чистку и замену изношенных деталей ? У меня выходит 1 раз в год, но я вспоминаю когда ездил на "пятёрке" - за 5 лет 1 раз сами промыли и 1 раз к спецу ездили, а тут каждый год
К тому же в инете прочитал что это модель карбюратора проблемная и некоторые его меняют - есть ли смысл менять? если да , на какой? может кто-то уже пробовал. И кто как борется с такой бедой.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот что нашёл:
На Ниву 21213 ставят карбюраторы типа «Солекс» (модель 21073-110-7010). Их считают достаточно «капризными», что в первую очередь обуславливается халатностью самих владельцев. На некорректную работу устройства влияет в первую очередь некачественное топливо с большим количеством примесей, т. к. у этой модели забор топлива происходит через отверстия в дне поплавковых камер (у других моделей эти элементы подняты над дном).
Кроме того, проблемы возникают у тех «нивоводов», которые не меняют своевременно топливный или воздушный фильтр, а также не уделяют внимание надлежащей очистке карбюратора от выбросов масляной копоти через систему вентиляции.
Ещё попался такой совет, может стоит попробовать? (на сегодня тоже коп обломался из-за этого (( ) - (для карбюратора СОЛЕКС) Засорился распылитель ускорительного насоса, продуть невозможно стоит обратный клапан, в магазине стоит рублей 40, заменил и поехал!
и беда ведь такая уже была -такие же симптомы, тоже дёргаться начинает. Наконечник ускорителя смотрел - точно 40 рублей стоит , на СТО ехать - 1000 руб.