 |
Общайся на форуме и получи денежный приз! Подробнее |
На Волге подняли бронекатер
-
pioneer
- Старожил
- Сообщений: 777
- Стаж: 6 лет 6 месяцев
- Имя: Лёха
- Местонахождение: Свияжское воеводство
- Благодарил (а): 291 раз
- Поблагодарили: 1118 раз
Как проектировались речные танки: http://www.barque.ru/stories/1990/how_t ... iver_tanks 
Эти плоскодонные небольшие катера не имели даже компаса, ни в одном из подпалубных помещений нельзя было выпрямиться. До войны считалось, что их можно использовать при волне не более трех баллов. В годы же Великой Отечественной войны бронекатера при плавании в прибрежных районах попадали в шторм до 6–7 баллов, шли своим ходом и выполняли боевые задачи. Живучесть бронекатеров была исключительно высокой. Если не отказывали двигатели, то катера не выходили из боя, получив и несколько попаданий. Даже при прямом попадании снаряда в бензобак топливо, как правило, не горело и не взрывалось благодаря тому, что от двигателей подавали отработавшие газы, которые заполняли весь объем бака над изменяющимся уровнем бензина.
Источник: http://statehistory.ru/books/M--I--TSip ... orablya/30
Эти плоскодонные небольшие катера не имели даже компаса, ни в одном из подпалубных помещений нельзя было выпрямиться. До войны считалось, что их можно использовать при волне не более трех баллов. В годы же Великой Отечественной войны бронекатера при плавании в прибрежных районах попадали в шторм до 6–7 баллов, шли своим ходом и выполняли боевые задачи. Живучесть бронекатеров была исключительно высокой. Если не отказывали двигатели, то катера не выходили из боя, получив и несколько попаданий. Даже при прямом попадании снаряда в бензобак топливо, как правило, не горело и не взрывалось благодаря тому, что от двигателей подавали отработавшие газы, которые заполняли весь объем бака над изменяющимся уровнем бензина.
Источник: http://statehistory.ru/books/M--I--TSip ... orablya/30
- Вложения
-
-
pioneer
- Старожил
- Сообщений: 777
- Стаж: 6 лет 6 месяцев
- Имя: Лёха
- Местонахождение: Свияжское воеводство
- Благодарил (а): 291 раз
- Поблагодарили: 1118 раз
Бронекатер БКА-74 построен на средства трудящихся Зеленодольского завода в 1943 году по проекту 1125 (малые речные бронекатер с башнями от танка Т-34-76). Свой боевой путь он прошёл от Азова до Вены. В июне 1960 года бронекатер вывели из боевого состава флота и переоборудовали в учебный бронекатер. Спустя несколько лет бронекатер был установлен на постамент на территории предприятия. Осенью 1931 года командование Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) утвердило техническое задание на создание двух типов бронекатеров.
Для реки Амур предполагалось использовать большой бронекатер, который планировали вооружить 76-мм орудиями, находящимися в двух танковых башнях, а малый бронекатер - одним 76-мм орудием в башне. Также на бк планировалось осуществить установку двух облегченных башен с 7,62-мм пулемётами. В идеале было запланировано получить большой бронекатер с осадкой не более 70 см, а малый - не более 45 см. Так же одним из главных условий было то, что катера должны были удовлетворять требованиям перевозки по железной дороге на платформе.
В июне 1932 года организация "Ленречсудопроект" получила техзадание для проектирования данных видов катеров, так же было принято решение установить на катера башни с пушками от танка т-28 и бензиновые двигатели ГАМ-34. В октябре 1932 "Ленречсудопроект" закончил проектирование, большой бронекатер получил название проект 1124, а малый проект 1125, хотя оба проекта были очень схожими все равно имелись многие различия. Главным конструктором проекта был назначен Бенуа Юлий Юльевич. В 1934 году на Зеленодольский завод имени А. М. Горького был направлен гособоронзаказ на постройку совершенно новых для того времени кораблей проектов 1124 и 1125, за 10 лет на данном заводе было построено 154 бронекатера.
Для реки Амур предполагалось использовать большой бронекатер, который планировали вооружить 76-мм орудиями, находящимися в двух танковых башнях, а малый бронекатер - одним 76-мм орудием в башне. Также на бк планировалось осуществить установку двух облегченных башен с 7,62-мм пулемётами. В идеале было запланировано получить большой бронекатер с осадкой не более 70 см, а малый - не более 45 см. Так же одним из главных условий было то, что катера должны были удовлетворять требованиям перевозки по железной дороге на платформе.
В июне 1932 года организация "Ленречсудопроект" получила техзадание для проектирования данных видов катеров, так же было принято решение установить на катера башни с пушками от танка т-28 и бензиновые двигатели ГАМ-34. В октябре 1932 "Ленречсудопроект" закончил проектирование, большой бронекатер получил название проект 1124, а малый проект 1125, хотя оба проекта были очень схожими все равно имелись многие различия. Главным конструктором проекта был назначен Бенуа Юлий Юльевич. В 1934 году на Зеленодольский завод имени А. М. Горького был направлен гособоронзаказ на постройку совершенно новых для того времени кораблей проектов 1124 и 1125, за 10 лет на данном заводе было построено 154 бронекатера.
- Вложения
-
-
-
-
